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SuperFLuxLEDブレーキ／ポジションランプ
（ノーマルバルブ換装版）
【目的】
現在、インプレッサ GDBブレーキランプはポラーグのＢ１ハイブリッドレンズタイプ
を使用しています。
ポラーグの明るさは高能率タイプでレンズにて集光を行っているので不満は無いのですが、消費電力が大きい事や、発光時のレスポンスが遅いのでＬＥＤ化を行った。
最終的にはテールランプをＬＥＤ専用に置き換えるつもりですが、時間が掛かりそうなのでバルブを光の拡散性の良いSuperFluxLEDに置き換える事にした。
【材料の購入】
・Lumileds SuperFluxLED 赤燈色 型番：HPWT-MH00-H4000をしまりす堂さんで購入。
・しまりす堂のＬＥＤ点灯用キット（700mA可変キット）
【使用工具】
・半田ごて
・半田
・固まるシリコーン
・カッター
・エポキシ接着剤
・エポキシパテ
・テグス
【ＬＥＤ設計】
リプレースタイプのＬＥＤを作成するので、下記の条件がある。
・ライトユニットに入るように細く作成する必要がある。
・リフレクターを上手く使用し全体に光を拡散させる。
・ＬＥＤは指向性が高いので、どうしてもリプレースタイプは効率が落ちる。
・この為ある程度の光量が必要。
前回、サイドウインカーで使用したレイアウトを採用。
レールランプユニットのバルブを差し込む穴には３列しか入らないみたいです。
テールランプユニットの奥行きから考えると更に長さを増やすことも可能みたいです。
（ウインカーは４列入りそうだｗ）
ＬＥＤの個数は３６個（１２個×３列）で仮決定。
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【定電流装置】
しまりす堂から出た新製品の可変型定電流装置を使用する事にした。
２０ｍA〜６７０ｍAの間なら可変抵抗を操作するだけでLEDに必要な電流値を自由に作り出せるので便利だ！
ケースはアルミの小さい物を使用。
エポキシ接着剤を基盤に流し込む事で防水性を確保している。
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【高能率バルブとSuperFluxLEDの比較】
・高能率バルブ５W時ＶＳＬＥＤ（定格４９％；３１０ｍＡ時）
・高能率バルブ２１W時ＶＳＬＥＤ（定格４９％；３１０ｍＡ時）
・高能率バルブ２１W時ＶＳＬＥＤ（定格９５％；６００ｍＡ時）
【インプレ】
【反省点】
【あとがき】